借国际大舞台，充分展示自己的品牌形象，让世界更好地了解自己的产品，是华菱的一贯风格。刚于2006年9月21—28日参加完2年1届的国际著名展会德国汉诺威商用车展（IAA 2006）后，又于11月21—24日亮相2年1届的具有国际水准和影响力的，国内外展商、观众广泛参与的上海宝马工程机械展（bauma china 2006），同期还召开了重点经销商会议和新品发布会，展示了针对基于华菱、三菱扶桑和五十铃底盘的星马混凝土搅拌车（3款）、混凝土泵车（3款，39、42、47 m），新推出的右舵高顶欧款半挂牵引车（1款），以及采用窄体驾驶室的经济型重卡“华菱之星”系列（5款，会场展示）。华菱在开拓多元化的国内外市场方面又迈出了坚实的步伐。
综合展示与国内外知名配套商合作的成果
记者注意到，此间华菱不仅联手星马、三菱扶桑等在展会上打出组合拳，而且还邀请三菱扶桑、美国卡特比勒、康明斯、法士特、红岩车桥和安凯车桥的代表参加经销商会议，并安排各方介绍自己的产品。这次华菱在上海展出的多系列产品，分别采用了它们的总成和技术。上百家经销商代表还受邀到展场观摩，感受上海的巨大变化。据悉，此次参展，华菱还配备了英语、俄语、阿拉伯语和法语翻译，充分展示了其向走国际化的愿望。
华菱汽车集团董事长刘汉如介绍说，此次展出的47 m混凝土泵车（配卡特比勒C13-430国Ⅲ发动机）和混凝土搅拌车（配日野欧Ⅲ发动机，有效容积12 m3）均采用了最新的华菱8×4欧款专用底盘，针对的是发达国家和地区的工程建筑市场，加上诸多国际先进的总成和技术，具有很强的国际竞争力。星马混凝土搅拌车和散装水泥车在技术、底盘、价格和金融等方面所具有的明显优势，使其在国内市场的绝对领军地位难以撼动，即使再过几年。刘汉如表示，星马专用车，不仅在底盘上，而且在许多上装上也替代了进口，这是一个质的飞跃。
新开发的右置转向盘欧款高顶半挂牵引车（6×4，采用进口康明斯ISMe 385发动机和杭州ZF16S变速器），主要针对的是前英联邦国家、中国香港乃至部分非洲国家等地的高端市场，其威猛、大气、豪华、精致的全新驾驶室和高配置得到了发达国家参观者的高度认可，这款车也是国内第一款真正意义上的右舵半挂牵引车。
关于经济型重卡的推出，华菱销售公司负责人介绍说，目前经济型重卡在国内有相当大的市场，尤其是在北方经济不太发达的地区。华菱原有的重卡产品全都是中高端的宽体车型，对于有些喜欢华菱车的用户来说并不太合适，他们需要更经济的车型，所以，华菱此次推出的窄体车型，除保持可靠的质量外，价格非常适中，一方面满足了这些用户对华菱车的需求，另一方面也有利于提高华菱重卡的市场占有率。
记者还注意到，与前几次的新品发布会相比，除了一些国际品牌的老面孔外，本次还增加了新面孔——卡特比勒发动机公司的代表。此次展会上，价值300多万元的47 m泵车就装配了卡特比勒的发动机。华菱与国际知名配套商一起联合开拓国内外市场的做法，得到了有关各方的积极响应和支持。刘汉如指出，华菱重卡要走向国际市场就要充分利用全球的优势资源。
偶遇阿尔及利亚客商
此次宝马展上，记者看到了华菱的老朋友——阿尔及利亚瑞柏（RVI）汽车有限公司总裁亚星（Yassine REBRAB）先生和招投标经理Mounir AMIMI先生，在2005年8月华菱重卡500辆出口阿尔及利亚交车仪式上，记者曾见到过他们。此次偶然相见，自然不会错过机会，Mounir AMIMI先生愉快地回答了记者的提问。记者问：2005年8月以来，经由他们进口到阿尔及利亚的华菱重卡是个什么样的情况，目前用户的评价如何，这次来的主要目的是什么。他介绍说，2005年进口华菱重卡200辆，2006年初以来也已进口200多辆，但年底之前会达到300多辆，2007年计划进口500辆。他说，阿尔及利亚用户对华菱车的评价很高，一是国际化程度很高，质量很可靠，出勤率很高，可与其他世界品牌相媲美；二是价格和性价比都很有竞争力；三是售后服务也不错，相关各方都很支持。关于这次来的主要目的，他表示将与华菱商谈下一步的合作，并期待着与华菱有长远的合作。
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