中国自主品牌华菱(CAMC)重卡历经三年开发的新品代表了国内重型卡车的最高水平，无论是欧系还是日系华菱都已经具备了相对优势，这个优势将肯定是华菱未来5年乃至更长时期保持冲击国际重卡市场的竞争能力。在国际最大的德国汉诺威商用车展上，让国内外参展商惊讶：“中国华菱车比他们想象的要好得多，性价比在国际竞争中具有很大优势。”华菱参展绝非搅局，有着百年造车史的欧洲人看出了其中更深层的含义……
国内最年轻的重卡企业华菱汽车集团又有惊人之举---CAMC重型卡车参加了9月21-28日在德国举办的第61届汉诺威国际商用车展览会，与国际著名汽车企业奔驰、尼奥普兰、MAN、沃尔沃、斯堪尼亚、赛特拉、依维科、DAF等同场展出。这是华菱汽车首次在海外参展，也是中国自主品牌的重型卡车首次、唯一参展的重卡生产企业在汉诺威国际展览中心亮相，受到国内外媒体和业内人士的高度关注，展会期间消息见诸于德国国家电视台、报纸等媒介后，华菱展场一时人潮涌动，应接不暇。国内多家媒体前往采访并与中国展团的其他展商一道为华菱，也是为中国自主品牌的重型卡车呐喊助威。
国内领先 国际差异
在汉诺威27号馆场里100多平米的展位布置的朴素简洁，两台车并排展示，在庄严的五星红旗映衬下，格外引人注目。接待台上摆放整齐的企业产品综合简介样本上居然印有四种文字。华菱汽车对海外市场的重视可见一斑。此次华菱参展的两款CAMC重型卡车是，高顶双卧配载美国原装进口康明斯欧Ⅲ420发动机的牵引车和平顶双桥配载三菱欧Ⅲ6M70，380马力发动机的混凝土搅拌车。（CAMC重型卡车动力配置的兼容性好是一大特点，在国内销售时，牵引车配了卡特彼勒C13-430HP发动机，搅拌车和自卸车配了卡特彼勒C9-350HP发动机，国内品牌动力全部兼容。环保型欧Ⅲ的排放标准可以满足大多数用户的需求。满足欧Ⅳ排放标准的产品以被正式列入2007年产品开发计划）。历经三年开发的华菱新品代表了国内重型卡车的最高水平。
一阵阵人潮涌来，有经销代理商、零配件供应商，也有知名品牌汽车制造商，语言不同，诉求也不同，两个解说翻译忙得不停，华菱重卡的车模也引起多位国外收藏家的兴趣，仔细端详爱不释手，竟要出价100欧元（折合人民币1000元）购藏，这可是始料不及的，解说员忙抱歉解释，“路途遥远，不便多带。只赠送经销商”没想到华菱的仿真车模也做得这么细腻逼真。强势知名企业对展会新成员表现了绅士的宽容，年复一年的就那几大品牌，观众已没太大的兴趣。新面孔的出现反而是热点。展场是怎样的市场呢？差异性对新进入者就是机会。
学习交流的好机会
华菱董事长刘汉如在接受中外媒体采访时说：“参加展会是中国汽车企业学习、参观和交流新产品新技术的大好机会。同时也是自主品牌崭露头角的好时机，两年一次，我们没有时间等。我们来了，和欧系重型车在一起展出。我们承认差距，但差距之中有机遇，我们就是冲着机遇来的。变不利为有利，变不可能为可能，扬长避短，出奇制胜。”在具体地谈到重型卡车的设计制造时，刘总的务实作风让人称赞：“汽车设计制造在观念上要有所突破，现成的国际零部件配套资源要充分利用，已有的成熟技术何必要重复研发。在展会上形成解决方案思路更宽。没有做不到只有想不到。前面有一片新天地，你得走过去。”
华菱的展位不大，展车也只有两台,展车的运输费用甚至超过车的售价, 刘汉如用心良苦，造车的人眼里不能只有车，他特意安排了CAMC重卡产品设计和工艺等部门组团30人之多赴汉诺威参观，清一色的业务骨干，平均年龄二十几岁，血气方刚，正处思维活跃的时期。见世面就是历练，感受德国制造，体验法国厚实的文化。用刘总的话讲就是在欧系车的发源地感受欧洲汽车的文化氛围。一群朝气蓬勃的年轻工程师们在展场上忙得不亦乐乎，看车、拍照、收集资料， 他们研究展会上出现的新技术、新工艺、新材料。心里就盘算下一步的工作计划和目标了。看到自己亲手设计的产品参加这样世界顶级的车展，个个都拥有一份自豪多了一份自信，同时也看到了差距，每个人心里也都多了一份沉甸和责任，但他们相信自己：努力能改变一切。参展的一位华菱技术人员深有体会地对记者说：“我已不是第一次到欧洲与我们的合作者打交道了，刘董事长就是希望我们科研人员通过走出来开阔思路，不要闭门造车，在实践中不断学习、不断进步。每一次出来学习都给我许多的启发，我们中国造汽车的水平不仅在技术研发和设计方面有很大差距，而且在文化理念上也有较大差别。欧美产品设计更趋于个性化和人性化，因为东西文化差异很大。”此次汉诺威华菱展台的海外事业部的崔华山通过几天的展出活动体会到：“通过几天的展览我体会到，我们最需要在设计理念改进的，当然我们也有许多创新点是欧美车不及的，例如，反光镜新颖的设计、维修方便，而且能够大大降低成本；另外，我们的搅拌车的后系统的卸料槽也是成本低便于操作。
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