国内重卡企业历史上第一次参加汉诺威商用车展
2006年9月21—28日，久负盛名的德国汉诺威商用车展览会(IAA Commercial Vehicle Show 2006)在德国名城汉诺威(Hannover)隆重举行。世界上1 400多家商用车行业(整车及其零部件)的高手云集于此，相当于9个标准足球场那么大的整个展览馆的2/3(10个室内展馆+室外展场)被充分利用，展出面积达２０多万平方米。
作为整车企业参加此次盛会的安徽华菱汽车集团有限公司，是我国重卡行业历史上第一家也是迄今唯一一家参加IAA的企业。据北方国际展览有限公司的曹丽君女士介绍，此次由其公司组团参展的国内企业有16家，其中整车企业和零部件企业分别为2家和14家。
可以说，华菱汽车集团此次参加IAA展会对于我国重卡行业来说，不仅具有里程碑意义，而且意义十分深远，它显示了我国重卡企业的技术研发与制造水平达到了敢与国际重卡巨头同台竞争的境界，显示出华菱汽车集团在国内市场竞争已十分激烈的情况下敢于和积极开拓国际市场的能力和决心。
华菱展台受到同行深切关注
此次展会上，华菱汽车集团共展出了2款代表车型：一款为采用华菱重卡专用底盘(6×4)的星马混凝土搅拌车(白色)，一款是开发不久的华菱新式欧款半挂牵引车(6×4，红色)。在展会现场工作的华菱汽车集团海外事业部的崔华山先生告诉记者，华菱参展的2款车型均采用了德国ZF变速器和陕西汉德车桥，并达到欧Ⅲ或以上排放标准；混凝土搅拌车底盘装备了日本三菱扶桑柴油发动机，上装采用了ZF减速机、德国力士乐液压泵等国内外优势品牌，搅动容积９m3；半挂牵引车采用了进口的ISBe 385 30 电控柴油发动机(11 L)。
崔华山还告诉记者，展会开幕以来，到华菱展台参观的人络绎不绝，除了大部分为国外参观者外，还有国内的一些参观者，包括国内一些重卡企业的代表。有国内同行表示，他们公司造重卡很多年了，但从来没有参加过IAA展会，而进入重卡市场才2年多的华菱汽车集团，想不到即有如此的胆识和行为。而国外的观众，对中国的重卡企业能参加这一世界级的重要展事也感到十分的惊讶，同时也非常感兴趣，并关注和询问华菱车的销售价格以及是否在欧洲销售，国外同行的担心溢于言表，因为欧洲重卡市场的竞争已非常激烈，中国的这一后起之秀会拿什么橇动欧洲市场？难以想像。所以，他们在参观华菱车时，看得很仔细，甚至爬到车下面去看、去拍照，有的看的时间还很长，一些细节如外部造型、驾驶室踏步梯、后视镜、内饰、搅拌车卸料槽等等都不放过。当一些国外同行听说并看到华菱重卡采用了自主开发的钢化结构驾驶室和高强度的变截面车架大梁，并合理融合了世界领先的总成技术，拥有较高的性价比，且市场发展态势一直表现良好时，不住地点头称赞。
实际上，我认为我们的车目前针对的是我国及东南亚市场，要求承载能力和路况适应能力强，还没有针对欧洲市场，这两个市场是有区别的。
面向国际市场展示华菱品牌，学习世界领先品牌
华菱此次参展的主要目的恐怕是许多人所关心的，笔者也不例外，虽然于此之前在国内曾听到华菱汽车的领导介绍过一些想法，但此时更想听听他们在ＩＡＡ展会现场的感想。在展会现场工作的华菱汽车集团海外事业部的崔华山先生告诉记者，公司决定此次世界商用车世界展会，主要目的在于，向世界展示华菱品牌和华菱车的质量，广交朋友，寻求上下游合作伙伴，集成国内外先进技术，构建更完善的服务网络，更广泛地拓展国际市场；同时，通过比较和与同行的相互交流，发现自己的不足，便于今后改进和做得更好。
参观完展会的华菱汽车集团的某技术人员告诉记者，ＩＡＡ展会果然名不虚传，它不仅体现在世界同类展会的最大规模上，更关键的是体现在展品技术的世界领先水平上。具有世界顶尖水平的重卡企业如戴姆勒－克莱斯勒、ＶＯＬＶＯ、ＭＡＮ、斯堪尼亚、ＩＶＥＣＯ、雷诺等，以及日本的三菱扶桑、五十铃等优秀企业的展台，让我们打开了眼界，发现了国内重卡企业与世界领先水平之间的差距，这是我们学习它们的大好机会。
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