俄罗斯不稳定的汽车工业政策以及对中国汽车较多的负面评价，使中国汽车进入俄罗斯市场遭遇障碍，但俄驻华使馆商务代表处却向华菱致函，盛邀华菱拓展俄重卡市场。
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正当举世瞩目的上合组织六国军演在俄罗斯车里雅宾斯克举行之时，一个由6家俄罗斯汽车专业媒体组成的新闻代表团，在俄驻华使馆商务代表处的安排下，8月15日造访了华菱汽车股份有限公司。
俄记者称赞华菱重卡“沃琴哈拉少”
来自俄罗斯汽车世界报、领航杂志、重卡新闻杂志、汽车与价格杂志、运输杂志等6家汽车新闻媒体的记者，在华菱总经理刘汉如的陪同下参观了重卡生产线，俄记者对现代化的企业赞不绝口。走出总装车间，领航杂志编辑涅契多夫·尤利看到一辆即将出口俄罗斯的白色华菱重卡停在门口，便纵身跃上驾驶室，熟练地点火、挂挡、轰油门准备试驾。本报记者和世界汽车报总经理马克西姆紧随其后也钻进了驾驶室。
只见尤利快速起步后急加速，紧接着就是一个急刹车。再次起步后连续加挡、减挡、左右打方向盘、倒车，整个动作一气呵成。尤利和马克西姆在车上连连称赞道“卡马克（华菱商标上的英文标识为CAMC，俄罗斯记者按照俄语读音读作卡马克）哈拉少（好）！哈拉少！”
试驾后，尤利推开车门高兴地向等在车下的中俄记者伸出大拇指说：“沃琴哈拉少（非常棒）！”他说：“华菱重卡外观漂亮，内饰细腻，驾乘舒适，动力充足，档（挡）位清晰，制动有力。我不得不说比俄罗斯企业生产的重卡强很多。”
俄商务代表处发出不同寻常信息
俄罗斯记者来华菱采访，是经俄驻华使馆商务代表处安排，并得到俄经销商的资助成行的。而当前正是俄汽车工业政策不稳定，且对中国汽车负面评价较多的敏感时期，中国汽车进入俄市场正在面对空前的障碍。那么，俄驻华商务代表处为何在这样的背景下，还安排俄记者采访中国汽车企业呢？这还要从该处致华菱的一份信函说起。
7月26日，一纸来自俄驻华商务代表处的信函，从华菱销售部门的传真机中吐出。来函希望华菱提供产品价格，并将华菱重卡推销到俄全境。由这样的机构，在这样的时间，发出这样内容的信函，其中所蕴涵的信息显然不同寻常。
据悉，俄驻华商务代表处的信函是应俄一批企业的要求，在市场调研的基础上发出的。该处认为，记者来华采访，有助于向俄读者传达中国汽车的真实信息。可见，那些能满足市场需求并为用户带来价值的产品，在任何情况下都会受到用户欢迎，就连俄驻外机构也愿出面帮助中国企业在俄拓展市场。
真正过硬的产品受到俄用户尊敬
据介绍，华菱现在每月向俄罗斯出口重卡一二百辆，到今年年底，出口俄罗斯的重卡将超过1000辆，成为向俄出口重卡最多的企业。虽然华菱产品价格比其他企业高很多，但仍供不应求，甚至出现经销商竞相代理华菱重卡的局面。
“着眼海外长远市场，不仅要 ‘一炮打响’，更要响得持久，所以要选择最有实力的伙伴合作。目前与华菱合作的俄罗斯汽车实业公司，是一家年销售各种汽车高达1万辆的俄最大的经销商，在市场营销和售后服务方面能够发挥重要作用。”刘汉如说，“当然，过硬的产品质量是最根本的。尽管我们某些轻工产品在俄被视为是低质低价的代名词，但真正上档次的产品，俄罗斯用户还是能够区别对待的。”
刘汉如说，为了眼前利益，通过非正式渠道出口，或者将新车当二手车卖到国外赚钱的事，华菱坚决不干。要真正对用户负责，就要通过海关走正规渠道，以便掌握产品销售信息，及时为用户提供服务。此外，正视俄较严格的法规，请俄认证机构进行产品认证，也是名正言顺进入俄市场的重要一环。他深有感触地说，“我们中国也有很多很棒的好产品，只要质量过得硬，无论是企业的人员还是产品，走到哪里都会受到当地用户尊重。”
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