2006年6月9日，北京钓鱼台国宾馆，安徽华菱汽车集团有限公司宣布：华菱汽车集团又获得了1000辆重卡出口订单，同时装配三菱扶桑发动机的100辆华菱重卡成功中标国际市场。此次1 000辆出口订单，既包括阿尔及利亚、哈萨克斯坦等国家的老客户，又有东南亚、中亚和中东等地区的新客户。这是继2005年8月携手国际优势品牌出口阿尔及利亚500辆中高端重卡以来，又一次携手国际优势品牌大批进军海外市场。
创立3年来，华菱汽车集团坚持自主开发、自主创新与引进国外先进技术相结合，闯出了一条独特的国际化之路。这个“国际化”体现在2方面：一是引进来，即广泛与国内、外优势品牌(整车和零部件)合作，引进、消化和采用其先进技术与总成，成功打造出拥有自己知识产权和自主品牌的中高端重卡；二是走出去，即依靠先进的技术、过硬的质量、优越的性价比和周到的服务，不仅引领中国中高端市场，部分替代进口，部分进入军方市场，还多次打入海外市场。华菱汽车的国际化之路强调的是引进来与走出去并重，而并非只强调一个方面。
国际化的第1个方面：积极与国内、外优势品牌合作
记者注意到，2006年6月9日的新闻发布会上，美国康明斯宋博文、日本三菱扶桑镰田辙和德国ZF公司汪浩等企业高层代表同时坐在了主席台上；而2005年8月5日在上海国际会议中心隆重举行的“自主品牌，走向世界”——华菱重卡500辆出口阿尔及利亚交车仪式暨新闻发布会上，东风康明斯总经理刘晓星、伊顿法士特(西安)总经理莱江翰、陕西汉德车桥销售部长周欣等也曾同时出现在主席台上。这表明了华菱汽车集团与国际强势品牌携手合作，共同进军中高端重卡市场的能力和决心，是华菱积极利用国际优势资源，保障产品高科技含量，强化质量，提升华菱品牌，开展国际化运作的重要标志。
可以看出，与华菱合作的伙伴都是国际、国内行业中的著名品牌，拥有技术、产品、服务等全方位优势，如康明斯是世界最大的发动机制造商之一，产品遍及世界；三菱扶桑整车及其发动机在我国、东南亚等国家和地区具有深远影响；ZF是世界著名的商用车及乘用车底盘传动系统及零部件供应商，其减速机在我国混凝土搅拌车行业早已得到大量应用。
华菱重卡开发当初即同步引进了日本三菱扶桑(FUSO)重卡技术，还兼收了日本五十铃及欧洲重卡技术，不仅领先国内，而且在国际市场也具有诸多优势。通过对国际先进技术的消化、吸收和对驾驶室、车架及匹配上的多项创新，华菱重卡完全能与国际动力传动系统匹配，在诸方面具备了与国外品牌竞争的实力。
开展国际化运作，使华菱创造和拥有了独特的技术与价格优势，同时也丰富、完善了自己的服务网络，成功地解决了出口服务难的问题，所以才能够不断地进入国际市场。
国际化的第2个方面：尝试同时开拓国内、外市场
要实现企业国际化，首先要非常熟悉国际化的生产体系与市场体系，具有合理的市场服务能力，这对新兴企业往往很难；因此，华菱认为，在自主品牌建设过程中，协调好国际市场和国内市场之间的关系极为重要。从目前已经打开国际市场的国内企业来看，海尔、华为等都是先立足国内市场，等在国内市场站稳脚跟后再进军国际市场。华菱开始也是这么考虑的，但国际市场的推动使它修改了原定计划。2004年华菱重卡刚推向市场时，即有海外客商对它表现出浓厚兴趣；2005年出口量居然占到了总产销的约20％(主要出口北非、中东、东南亚和中亚等地区)；2006年初以来，华菱重卡在国内、外市场均出现了高速增长态势，到6月初为止已累计产销近3 200辆。据悉，华菱还有意参加2006年9月的德国汉诺威商用车展(IAA)，如果成行，那将是国内首家重卡企业亮相久负盛名的IAA展会。
经过2年来的市场磨砺，华菱重卡已获得了国内、外用户的充分认可，并成为2006年他们再次购买华菱车的主要原因。我国华南地区广州、深圳、厦门等地的华菱用户普遍认为，华菱车在技术、性能、质量、造型、改装、节油、服务尤其是性价比方面与国产重卡相比具有相当大的优势，与国际进口品牌相比也具有明显的成本优势与价格优势。海外用户也非常认同这一点。
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