从事混凝土行业的人们对于星马这个品牌已经耳熟能详，全国近50%的混凝土搅拌输送车市场占有率，70%的水泥散装车市场占有率，以及连续多年行业第一的地位已经让人望其项背，而下面这组数据更会让人瞠目: 在广州，星马牌混凝土搅拌输送车市场占有率为60%; 在厦门，星马牌混凝土搅拌输送车的市场占有率达80%～90%，其经销商厦门市星马王汽车销售有限公司总经理肖学俊先生告诉我们，在厦门的马路上，3min可以看到一辆星马车，5min就看到一辆华菱车; 在深圳，星马混凝土搅拌输送车的市场占有率更是高达95%以上。业内人士都非常清楚，目前我国混凝土设备几乎都是采用直销的方式，而星马的奇迹却是由其经销商创造的。
在经济市场化程度越来越高的今天，是什么能使一个品牌获得如此高的市场占有率？如果说星马的成功是因其是改装车，是在别人的底盘上做文章，那么，当2004年推出采用同一集团生产的源自日本三菱技术的华菱底盘后，为什么依然能保持如此高的占有率？为什么面世不到两年的华菱重卡能取得了产销量近万台的业绩，用户为什么能接受华菱这个新品牌？2006年5月9日，建筑机械杂志社记者随同星马、华菱采访团，走访了其厦门、广州、深圳的部分经销商和用户。
在整个采访过程中，我们最受感动的是所有用户都坚决地表示再买车还只买星马和华菱，而且星马、华菱的经销商也表示只销售这一个集团的产品。在经济发达、商机巨大、各路竞争对手均投重兵抢占市场的沿海城市，又是什么能使用户和经销商放弃原有的品牌并对星马、华菱具有如此高的忠诚度？通过走访我们知道，质量、价格、服务永远都是硬道理。
我们的采访从美丽的半岛城市——厦门开始。
用户的声音: 只买星马、华菱车
此次我们共采访了5家用户，而且都是当地的龙头企业。
厦门华信混凝土工程开发有限公司是台商独资企业，是目前福建省最大的商品混凝土生产企业。在公司现有的91辆车中，有星马混凝土搅拌输送车51辆，其中46辆采用华菱重卡底盘。
厦门振鑫混凝土有限公司也是一家台商独资企业，公司现有车辆84辆，全部购自星马、华菱。其中星马牌混凝土搅拌运输车40辆，华菱牌自卸车24辆，牵引车20辆。在84辆车里，除了10台车采用五十铃原装底盘外，其他均采用华菱底盘。
广东百里通建材有限公司，是广东省最大、全国第三大的商品混凝土集团，麾下有17个混凝土搅拌站分布在广州、东莞、深圳、惠州、珠海等地。该公司自1997年开始购买星马车，现有星马、华菱品牌的专用车300多辆，仅星马牌混凝土搅拌输送车就有200多辆，还有华菱牌自卸车60辆，物料运输车40辆。
深圳安托山投资发展有限公司，是从事工程、运输、商品混凝土业务的综合性公司，现有价值5亿元的各种专用车辆，也是深圳市最大的商品混凝土生产商。早期购买了35台原装进口沃尔沃混凝土输送车，自2004年起购买星马、华菱车，现共有47辆。
深圳市恒利隆实业有限公司是一家从事运输、商品混凝土业务的综合性公司，是华菱重卡第一批用户，公司现有华菱重卡30多辆。
每个用户和星马、华菱之间都有一个不同的故事，相同的是他们全都表示今后只买星马、华菱车。
理由一: 无可比拟的高性价比
我们知道，商品混凝土是一种具有特殊属性的商品，对所使用运输车辆性能的要求特别高，一旦中途出现故障，整个上车都有可能报废。厦门华信混凝土工程开发有限公司总经理助理辛清先生告诉我们，老板投资的目的就是要赚钱，所以他们十分关注投资回报率。2004年前购买的几乎都是日本三菱原装底盘、台湾某企业改装上装的混凝土搅拌输送车。但是这批车使用仅3年，上装就出现问题，搅拌叶片严重开焊，搅拌筒变形，并且存在搅拌不均匀，混凝土离析的现象，而且出料率低。近年来由于受进口税率、汇率等因素的影响，加之原材料、原油价格上涨，使混凝土的成本越来越高，公司开始在国内寻找混凝土搅拌输送车，以提高投资回报率。2003年到星马公司参观后，决定购买5台三菱原装底盘星马上装的混凝土搅拌输送车，试用后感觉星马的上装不但混凝土搅拌均匀，而且出料非常干净，搅拌筒用的是加厚钢板，性能远远优于台湾改装的产品。2004年当采用三菱技术的华菱底盘问世后，由于其采用变截面加强大梁，内饰豪华，驾驶室漂亮，配上星马上装后，比采用原装进口三菱底盘的同类车便宜20多万元。而且，华菱底盘、星马上装出自同一集团，在设计上有其独到的优势，所以公司开始大批购买华菱底盘、星马上装的混凝土搅拌输送车。经过使用，发现由于华菱底盘的发动机功率匹配更合理，相同运距的情况下，运送每立方米混凝土的燃油成本由日系车的7元降至5元。商人都是趋利的，如此高的产品性价比和投资回报率，使华信决定今后只买星马、华菱车。辛清还告诉记者，2006年公司又购买了6台12m3的星马上装、华菱底盘的混凝土搅拌输送车。
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