以服务和性价比在全球市场各个击破
华菱重卡现已批量出口到中东、北非、中亚、东南亚等国家和地区，在2005年前后已经出口到摩洛哥、阿联酋、哈萨克斯坦、阿尔及利亚、埃塞俄比亚等国家。华菱一进入国际市场，就受到了国际客商的高度重视和关注，海外客户一直在跟踪关注华菱产品。在海外用户的眼中，与欧美产品相比，华菱重卡具有良好的性价比，他们对华菱产品评价很高；服务成本是卡车企业进入国际市场的主要制约因素之一，但现在海外用户对华菱感觉最满意的正是华菱认真负责的服务态度。华菱派出大量技术人员和维修服务人员对海外用户进行培训和指导，使海外用户充分感觉到了华菱对他们的尊重和重视。
刘汉如表示，“国际化战略的实施促进了华菱汽车技术水平的提升，增强了华菱的核心竞争力；用全球视野打造华菱品牌，我们已决心加强与美国康明斯、日本三菱扶桑、德国ZF的合作，开拓国际市场，实现多赢。”
华菱下一步将把研发中心搬到上海。7月份，华菱投入上千万元人民币开发的右舵车辆将投放市场；9月，华菱将参加汉诺威国际车展，这是世界上最高规格的商用车展，华菱将和全球知名品牌美国康明斯、日本三菱扶桑、德国ZF一起，与国际巨头同台竞技，向世界同行一展风采。现在，华菱重卡生产线适应各层次需求的产品系列非常广泛，从日系产品平台到欧系产品平台，华菱正在重卡这一专业领域面向全球市场提供产品。
刘汉如说了一番精辟又意味深长的话，“华菱现在的战略不是战胜别人，而是靠对手的失误得分。华菱瞄准重卡这个专业领域一门心思的做，坚持不懈始终在做，对手不做了华菱就进去了；别人不行了，华菱就有机会了。”
“华菱走的每一步都是不断创新、不断超越的过程。‘十一五’期间，国家制定的汽车产业政策要求国内汽车企业增强自主研发能力、制造工艺水平和服务体系建设；自主知识产权、安全环保可靠已成为我国汽车工业发展的一个方向。华菱将力争在‘十一五’末达到产销量5万台、完成销售收入150亿元的奋斗目标，实现公司新一轮跨越。”
背景链接 华菱的国际合作伙伴
日本三菱扶桑卡客车株式会社
三菱扶桑卡客车株式会社2003年1月起从三菱分离成为独立的、专业的卡客车制造厂家，
现在是美国戴姆勒·克莱斯勒的商用车部门，制造、生产、销售卡客车。
1999年三菱开始与星马合作，2003年初双方签署了重卡技术转让的合作协议，随后日本三菱扶桑工厂接纳了华菱派出的大批工程技术人员进行学习培训、研究以及技术交流。华菱自主品牌重卡也先后配装了三菱的发动机总成、变速箱总成等等。
美国康明斯
先后在中国市场推出了B、C、L、M系列发动机，包括柴油发动机和天然气发动机，覆盖了华菱重卡牵引车、自卸车、载货车、专用车等多类车型。目前已有搭载康明斯发动机4000多台的华菱重卡销售到海内外市场。
在华菱的国际化战略里，华菱将引入康明斯公司ISM大马力柴油发动机，开启双方合作的新篇章。ISM全面大马力柴油发动机目前在全世界的保有量超过40万台，总行驶里程超过3000亿公里，功率在310～440马力之间，适合24～44吨以上的重卡。
德国ZF
德国ZF有近100年发展历史，目前在全世界有6个研发中心，员工4.5万人。产品包括手动、自动变速箱，离合器、减震器和悬架系统，以及工程机械、船用桥总成，2005年全球销售额为108亿欧元。ZF公司上世纪80年代进入中国市场，目前国内有17个生产基地，在中国的年销售额是40亿元人民币。
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