2007年1月30日，华菱汽车2007年商务大会在我国改革开放的前沿城市深圳隆重召开，以经销商和供应商等合作伙伴为主体的300余名代表汇聚一堂，与华菱共商发展大计。
记者注意到，此次与会的许多经销商代表来自北方省市，可以看出2007年华菱的营销布局在悄然转变——从东、南沿海省市向中、北部省市拓展，同时华菱在产品、服务网络、宣传等方面也作好了充分准备。安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如表示，2007年华菱将加大市场推广力度，要在2006年高速增长的基础上，于2007年取得更大发展。记者还注意到，这次商务大会的召开时间可谓是国内重卡制造企业中最晚的一家，但这或许就是华菱的一个计策，华菱向经销商宣布了更利于双方共赢的商务政策。
2006年为后续发展打下良好基础
统计显示，2006年国产重卡销售同比增长30.55%，销量位居前8位的重卡生产企业中，增长率逾60%的只有4家：福田欧曼、陕西重汽、华菱汽车和北方奔驰。华菱重卡销售6 028辆，同比增长92%；实际出口600辆，国内国际市场均实现快速增长。但刘汉如还是明确表示，2006年的成功不是卖了多少车，而关键在于为2007年及以后的长远发展打下了坚实的基础——包括产品、质量、队伍、品牌和营销服务网络建设等。
刘汉如总结说，华菱起步于2004年，2005年度过了危机(因国家宏观调控，重卡行业遭遇寒流)，2006年成为华菱的发展之年、基础之年，2007年则是华菱的大发展之年、丰收之年。他说，2007年华菱销售要突破1万辆，力争达到1.2万辆，其中出口1 500～2 000辆。按照近2年的速度，再过2～3年会达到年产2～3万辆，届时会成为国内重卡行业和国际市场上更具影响力的企业。据悉，华菱2007年1、2月产量都排到了800辆，3月以后要超过1 000辆。
目前华菱已具备了大规模扩展的条件，主要表现在产品技术成熟、国内领先，质量可靠，经销商数量从南向北形成了一个全面而有重点的销售网络(已有近200家)，华菱发展模式获得了国家及当地政府在政策、舆论、资金等方面的大力支持，也获得了国内外供应商、销售商和服务商的高度认可和支持。2006年8月被商务部、国家发改委联合授予国家汽车整车出口基地企业 (首批44家整车企业之一)。
如果说2006年及以前，华菱重卡销售的重点是底盘和牵引车的话，那么2007年华菱将全面拓展其所有系列产品。关于产品储备，2007年商务大会上亮相的全新阵容中，包括最初的华菱宽体车、新的窄体车和星凯马(欧款)车，包括国Ш车型，既有牵引车、混凝土搅拌车、自卸车底盘，也有油罐车、随车起重运输车等产品。由于车架结构独特，发动机、变速器等与整车能够顺利实现最佳匹配，这成为华菱的一大骄傲，并将最大程度发挥动力潜能，降低能耗和重心高度。
华菱车的高安全性、高可靠性、高承载能力和高舒适性得到了上万个华菱用户的充分认可。刘汉如进一步诠释说：在过去的2年多时间里，华菱对自卸车入市一直持谨慎态度（量还不大），为了应对尚难根除的严重超载现象和恶劣路况，新开发出的6×4、8×4自卸车采用了加强型车桥(半轴)和加强型悬架，提高了承载能力，非常适合矿区、工地路况重载、超载的使用条件；关于安全性，在人为发生的交通事故中，华菱车还没有发生过死亡案例，至多是人员轻伤，这在行业内是少见的；关于高可靠性，华菱车完全可以挑战日本车；关于舒适性，华菱车电子装备国内领先，驾驶室密封性堪与轿车相比。
高端定位的差异化战略发挥效力
当初定位于高端的华菱重卡，已受到越来越多的高端用户和海外市场的欢迎。为富人造车，采取沿海战略(先占领富裕的沿海城市)，是华菱的首选目标。在国内市场，华菱重卡尤其是华菱底盘搅拌车和华菱牵引车在深圳、广州、厦门、佛山、珠海、东莞等长三角城市达到了非常高的市场占有率；在上海、浙江、江苏、山东、北京、天津、沈阳、大连等省市的市场也在积极拓展。在海外市场，华菱也进步很快，成为国内重卡行业出口保持旺盛态势的少数企业之一。
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