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华菱生产线--冲压线、焊装线、涂装线、总装线

华菱生产线--冲压线

5000吨车架纵粱冲压机     冲压工艺是汽车生产四大工艺之首，也是四大工艺中设备投资最大的一项：华菱重汽为了保证整车质量，投入巨资按汽 车冲压工艺要求，建立生产线、开发模具。其中生产线主要设备有13台压机、一条开卷线、2台剪板机、一台精细等离子切 割机、4条废料输送线及2台电动平板车；模具则有驾驶室模具630余套，车架模具约1 02套，而车架模具中又分大梁模具 13套，模梁模具89套。整个冲压工艺项目工艺完善、设备先进、布局合理。     驾驶室冲压线一共由三条线组成：其一为开卷线，主要任务是清洗、校平、剪切、堆、垛，以确保板件在下料过程中表 面无划伤；其二为两条冲压线，主要是通过10台机械压力机担负大中覆盖件的冲压任务，所有压机均采用PLC智能控制。     车架冲压线一共由两条线组成：其一为纵梁冲压线，担负冲压任务的是一台从日本川崎重工进口的带自动化上下料装置 的5000T油压机，以确保冲裁、成型符合设计要求。其二为横梁线，由两台单点单动机械压力机担负生产任务。 车身冲压线 车身冲压机

华菱生产线--焊装线

焊装线全景图     华菱焊装车间主要生产驾驶室和车架，由驾驶室生产线和车架生产线 组成。驾驶室生产线是由主焊线和调整线构成，主焊线采用机器人全封闭 式焊接流水线，是一条无人操作的全自动生产线，由机器人夹持工件并进 行焊接作业的过程，确保了驾驶室精确性和质量。主焊线由9套总成夹具 构成9个工位，用以把驾驶室的六大总成件结合成一个整体，在主焊线的 两侧分布着驾驶室分总成的中小夹具，在这些中小夹具上焊接完成的分总 成源源不断的供给主焊线进行流水线生产，保证了生产节拍。调整线是主 焊线后续工位，是用来调整和检查焊接完成后的驾驶室，驾驶室的车门和 前盖是在这里安装到位并调整到最佳状态。经过调整线一番调整之后，合 格的驾驶室由自行小车输入涂装车间。 车身焊装线     车架装配线采用流水线作业，主要分布于南北两个工作 区，由三大工段区组成：纵梁扣合钻孔区，车架预装区和车 架铆接主线区。纵梁扣合钻孔区有辊道输送、Coz焊机和摇 臂钻床等设备组成。主要进行纵梁焊接，包托点焊焊接螺母 和塞焊以及一些横梁支架小总成焊接；然后进行钻床补孔， 并放入指定工件存放地。车架预装配工段区主要设备有：工 装夹具和铆接机、风动板手等，进行纵梁的分装铆接和在工 装夹具上进行横梁装配、预紧、扩子L、铆接等。最后，进入 车架铆接主线区，这个工段区主要由输送板链、铆接机，扩 孔、铆接等。最后。进入车架铆接主线区，这个工段区主要 由输送板链、铆接机、风动板手和翻转机构组成。铆接主线 区分又为铆接腹板及上翼面、车架翻转、车架铆接和车架扩 补孔、检查等四个工位。一般经过以上三大工段。可以装配 出合格的车架产品，然后通过手推小车进入涂装车间。 车身焊装线 车身焊装线

华菱生产线--涂装线

涂装线 车架涂装线     涂装线在整个生产线中占有十分重要的地位，它在很大程度上 就最终决定了产品的外观质量，也是四大工艺中投资较大的一项。华菱重汽为保证整车的的外观质量，投入巨资按汽车涂装工艺要求建立了车架、驾驶室两大涂装生产线，其喷漆室、烘干室装备了先进的设备，采用了先进的阴极电泳涂装工艺和仿形喷涂技术，整个涂装项目设备先进、工艺完善、布局合理、自动化程度高。 驾驶室涂装线     涂装车间是一个长180米、宽75米的密闭式、机 械通风换气的现代化车间，也是目前国内设备最完善、 自动化程度较高、工艺较先进，管理最科学的重卡涂 装车间。 车间采用阴极电泳涂装工艺。车身设置有抗石击 涂层、焊缝胶、隔热防震阻尼片、内腔蜡等特殊涂层。 面漆采用法国Sames自动喷涂机喷涂，输漆、输胶采 用美国Craco设备输送，工件输送采用程控轨道悬挂 输送机、程控行车、地面滑撬输送机等完成。烘干室采 用辐射对流式。喷漆室采用上送风下抽风水旋式。车 间还设有完备的废漆处理系统和污水处理系统。     车间采用了世界上最新型的仿形喷涂技术。在质量控制上采用了奥的特(AUDIT)管理模式。可以随 机对产品抽样进行整车的全面质量检查，采用中央监 控系统对整个涂装车间进行实时监控，对进入生产线 的工件全程跟踪监测，以保证整个车身的涂装效果达 到国内家庭轿车水平。   喷漆室 烘干室

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